连日来，铁运公司广大职工围绕矿区铁路高密度接发列车、大运量运输的实际，通过严细实的管理要求和作业标准在现场的落实，确保安全高效的运输效率，以优异成绩向公司工作会献礼。
　　在该公司机务段运转车间，刚开完交接班会的火车司机邓兴旺，登上东风4B型内燃机车，细致地进行发车前的例检。每次出乘，邓兴旺和其他工友们都是这样。因为他们知道，作为载重3000多吨列车的牵引动力，内燃机车的运行状态必须确保良好。
　　俗话说“人勤春早”。在潘谢矿区铁路线上，到处是一派忙碌的景象。工务段田集领工区副领工员王冉带领工人们，在南道口进行整理道床作业；他手持道尺，一会检测轨道水平尺寸，一会儿查看尖轨密贴情况。在车辆段检修车间，庞大的架车机将5台车辆架起，综合工班工班长朱军正和工人们进行车辆“段修”作业。据悉，这次凤台电厂的20台自备车辆，由于作业计划和人员安排的合理，正以2天修复5辆车的速度进行。
　　在田集车站行车室，值班员吕亮正在排列车“进路”；助理值班员高东京则手持信号旗，来到站台，准备接车。“得知公司工作会即将召开，我们非常高兴。作为基层的一名管理者，我们只有严格管理，规范作业，创优异成绩，向工作会献礼。”苏信勇是水电段田集领工区领工员，这会，他正在编制工电联合作业、同时对线路和信号设备进行维修保养的月度计划。自主管理的实践，让苏信勇养成了善于思考的习惯，而由此实施的多工种平行作业，也都取得良好的效果。（陈琦）